Пробег 85 ткм, машине 4 года и 1 месяц.
Проблема распространенная для двигателя 1.8XER по крайней мере уж точно.
Симптомы: в моем случае - черный налет по верхнему уровню антифриза в расширительном бачке. Небольшие подтеки масла в районе теплообменника (видно только снизу). Масло попало в антифриз, что неудивительно - давление масла, я так полагаю, повыше чем в системе охлаждения.
Решение. Учитывая, что сейчас зима, было решено обратиться в сервис, тем более что знакомые посоветовали неплохого мастера. Надеюсь, это решение себя оправдает. По крайней мере, времени и сил удалось сэкономить достаточно много ))
Прокладки были куплены оригинальные, все 9 штук (хоть это и необязательно, но желательно - менять так менять) общей стоимостью около 4500 руб.
Старая прокладка была цела, но явно задубела со временем, и масло начало проникать в полость теплообменника между каналами для антифриза и масла.
После данной процедуры сменил антифриз (частичной заменой, слил старый и залил обратно новый, получилась замена около 5 литров). Немного поездил, и долил еще около 300 мл до положенного уровня.
Масло в магистрали охлаждения способно нанести много вреда - шланги и резиновые уплотнения (в частности, кольцо термостата) не предназначены для контакта с маслом, и быстро разрушаются.
В общем, вывод для себя сделал такой: процедуру стоит повторять или по крайней мере очень проводить очень тщательную ревизию раз в 3 года и 60 ткм пробега.
Проблема распространенная для двигателя 1.8XER по крайней мере уж точно.
Симптомы: в моем случае - черный налет по верхнему уровню антифриза в расширительном бачке. Небольшие подтеки масла в районе теплообменника (видно только снизу). Масло попало в антифриз, что неудивительно - давление масла, я так полагаю, повыше чем в системе охлаждения.
Решение. Учитывая, что сейчас зима, было решено обратиться в сервис, тем более что знакомые посоветовали неплохого мастера. Надеюсь, это решение себя оправдает. По крайней мере, времени и сил удалось сэкономить достаточно много ))
Прокладки были куплены оригинальные, все 9 штук (хоть это и необязательно, но желательно - менять так менять) общей стоимостью около 4500 руб.
Старая прокладка была цела, но явно задубела со временем, и масло начало проникать в полость теплообменника между каналами для антифриза и масла.
После данной процедуры сменил антифриз (частичной заменой, слил старый и залил обратно новый, получилась замена около 5 литров). Немного поездил, и долил еще около 300 мл до положенного уровня.
Масло в магистрали охлаждения способно нанести много вреда - шланги и резиновые уплотнения (в частности, кольцо термостата) не предназначены для контакта с маслом, и быстро разрушаются.
В общем, вывод для себя сделал такой: процедуру стоит повторять или по крайней мере очень проводить очень тщательную ревизию раз в 3 года и 60 ткм пробега.
